Restauradores

El restaurador existe porque la mayoría de las fallas en distribución aérea son transitorias: una rama, un ave, una descarga atmosférica. Su valor está en la secuencia (cuántos disparos rápidos antes de pasar a la curva lenta y cuántos recierres antes del bloqueo definitivo) y esa secuencia se degrada en silencio si el control no se verifica. Probamos el control electrónico por inyección secundaria: arranque de fase y de tierra, curvas rápida y lenta efectivamente cargadas, tiempos de recierre, conteo a bloqueo y coordinación con los fusibles e interruptores aguas arriba y aguas abajo. Un restaurador bien mantenido pero mal coordinado deja sin servicio a todo el alimentador por una falla de un ramal.

Del lado primario se mide resistencia de aislamiento entre fases, a tierra y entre contactos abiertos; resistencia de los contactos principales con micróhmetro; y tiempos de operación con analizador, verificando que se mantengan dentro del rango del fabricante para el número de operaciones acumuladas que registra el contador. Se revisan la integridad del tanque y de las boquillas, el medio de aislamiento (aceite o vacío según el modelo), la puesta a tierra del equipo, el estado de los apartarrayos asociados, y la batería y la fuente del control, que es la causa más común de que un restaurador quede fuera de servicio sin haber operado nunca.